亚博手机版怎么下载|再曝“黑料”!波音向全世界隐瞒了737MAX这一“致命问题”

本文摘要:【环球时报常驻美国特派团记者张梦旭温燕】法新社于4月29日在2018年印度尼西亚狮子航空遇难后,在美国联邦航空管理局(FAA )内部明确提出了部分波音737 MAX客机停航的官员,这个意见在该机构的最上层去年10月印度尼西亚狮子航空消失前,联邦航空局检查员发现波音自行重新启动了机动特性强化系统(MCAS )的故障指示灯,但没有向FAA和航空公司通报。

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【环球时报常驻美国特派团记者张梦旭温燕】法新社于4月29日在2018年印度尼西亚狮子航空遇难后,在美国联邦航空管理局(FAA )内部明确提出了部分波音737 MAX客机停航的官员,这个意见在该机构的最上层去年10月印度尼西亚狮子航空消失前,联邦航空局检查员发现波音自行重新启动了机动特性强化系统(MCAS )的故障指示灯,但没有向FAA和航空公司通报。波音将此警报系统作为选项配备,只有在航空公司销售其他安全功能包时才能使用。美国《华尔街日报》 29日报道,这是一盏灯,表示它被用于向飞行员的迎角传感器传达是否错误的平视数据。业界和政府官员回答说,波音737 MAX在2017年使用一年多后,美国西南航空的管理层和船员没有告诉飞机没有配备警报系统。

《华尔街日报》引用了内部文件,在狮子飞机事故发生近一个月后,FAA官员写道,这种机型的迎角问题可能涵盖了更大的系统风险,这种风险可能导致狮子航空式悲剧再次发生。大约两周后,另一封内部电子邮件写道,当迎角不完全一致的警报系统过热时,让MAX飞机飞行几乎是不负责任的。根据这些至今尚未明确的邮件,在埃及坠落事件再次发生的几个月前,在一些现场工作的FAA检查员已经收到了警告。

但是这些疑问几天后就萌发于参加讨论的人们。这些人的结论是,由于该警报获取的不是主要的安全性信息,而是飞行员辅助的信息,因此不需要追加训练。波音和FAA随后宣布MAX型号具有安全性。

美国哥伦比亚广播公司(CBS ) 29日报道,FAA最近至少收到了4名波音员工的通报。波音发生两次可怕的飞机事故后,FAA类似于波音员工和公众改编的热线,便于相关人员的指控。现在,FAA将这些指控作为波音737 MAX及其证书调查线索的一部分进行进一步调查。

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本月早些时候,国会参议院商务委员会根据告发者获得的相关线索开始了FAA检查程序的调查。据美国商业内幕消息,29日,美国和欧洲许多航空公司因波音相关机型丢失损失了数亿美元。波音公司首席执行官丹尼斯米伦伯格29日参加了边缘事故后首次与媒体见面的公司年度股东大会。

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