亚博手机版怎么下载|“无模组”电池专利排排看:谁更牛一点?

本文摘要:左图:EU5在宁德时代的CTP设施,右图:比亚迪韩在比亚迪的“刀锋电池”设施,从去年开始,“无模组”电池组突然起火。

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左图:EU5在宁德时代的CTP设施,右图:比亚迪韩在比亚迪的“刀锋电池”设施,从去年开始,“无模组”电池组突然起火。国内两大电池巨头引领潮流,宁德时代发布“CTP(CellToPack)”电池组;比亚迪Festival有刀片式电池,必须以无模块化方式分组成电池组;新电池公司——蜂巢能源也公开发布了CTP电池组。

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此外,一些企业也在开发类似的技术。“无模块”电池组,顾名思义,就是在电池组中内置电池。根据企业获得的数据,“无模块”电池组需要提高体积利用率,降低电池组成本。

以宁德时代为例,CTP电池组体积利用率提高15%-20%,电池组零部件数量增加40%,生产效率提高50%,电池组能量密度提高10%-15%,可超过200 Wh/kg。比亚迪销售的是一款使用磷酸铁锂的“叶片电池”,系统体积比能源增加50%左右。业内人士显而易见,这也是典型的“无模块”电池组。

据蜂巢能源公布的数据,与传统590模块相比,第一代蜂巢CTP增加了24%的组件,第二代增加了5-10%的组效率,5%的空间利用率,组件数量增加了22%。从数据来看,停止模块的好处是显而易见的,但会不会带来新的问题?“无模块”电池组是否没有模块结构?每条技术路线的细节是什么?对行业可能有什么影响?1.“无模块”是一个模块吗?大家都说“没有模块”,你知道没有模块吗?比如根据宁德时报专利CN209658278U,其CTP电池组有模块。根据总结,宁德时代电池组包括两个以上的电池模块。

来源:宁德时报专利CN209658278U比亚迪“刀锋电池”构成电池组,模块化和非模块化形式兼容。在非模块模式下,电池本身共享一部分模块功能,使得容量大,但提高了空间利用率,增加了材料和内耗;在模块的情况下,模块结构不包括端板和侧板,这与传统模块相比也有所改进。从比亚迪“刀片电池”的多项专利来看,首先电池的长度比平时长很多,形状像刀片。比亚迪专利CN110518174A中,长度为400~2500mm。

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来源:比亚迪专利CN110518174A记载:100为电池芯,即“刀片电池”。接下来,叶片电池中的多个极串联连接。与电池组成的模块相比,电压和容量有所提高,但增加了外壳和外部安装结构,提高了空间利用率,保证了动力电池的整体容量;同时也增加了外部电源连接器的使用,减少了内耗。

来源:比亚迪专利CN110518174A第三,基于“刀片电池”,可以是无模块电池组,也可以是有模块电池组。根据我们的分析,没有模块主要用于乘用车,而带模块的电池组主要用于商用车。来源:比亚迪专利CN110518156A第四,即使有带模块的电池组,基于“叶片电池”,模块比常规模块节省了一些结构部件,在一定程度上超越了提高体积能量密度的功能。

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